Црвеното Море служи како најбрза рута помеѓу Азија и Европа. Како одговор на прекините, истакнати бродски компании како што се Mediterranean Shipping Company и Maersk ги пренасочија бродовите кон значително подолгата рута околу африканскиот ’Рт Добра Надеж, што доведе до зголемени трошоци, вклучително и осигурување, и доцнења.
До крајот на февруари, Хутите имаа нападнато приближно 50 комерцијални бродови и неколку воени бродови во областа.
Додека Појасот Газа се приближува кон договор за прекин на огнот, ситуацијата во Црвеното Море продолжува да го нарушува глобалниот превоз и воведува нови предизвици: потенцијални мрежни проблеми поради попречени поправки на подморските кабли и влијанија врз животната средина од потонувањето на бродови.
САД го извршија своето прво испраќање помош во Газа за време на хуманитарна криза, при што Израел се согласи на шестнеделен прекин на огнот, условен од ослободување на заложниците од страна на Хамас. Сепак, нападите врз комерцијални бродови од страна на јеменските бунтовници Хути кои го поддржуваат Хамас ги оштетија подморските кабли, влијаејќи на поврзаноста во одредени земји, особено на 24 февруари во Индија, Пакистан и делови од Источна Африка.
Бродот „Рубимар“, кој превезуваше 22.000 тони ѓубриво, потона во морето откако беше погоден од ракета на 2 март, при што ѓубривото се излеа во морето. Ова се заканува да предизвика еколошка криза во јужниот дел на Црвеното Море и повторно ги зголемува ризиците од превоз на стоки низ критичниот теснец Баб ал-Мандаб.
Време на објавување: 05.03.2024
