Дубаи, ОБЕДИНЕТИ АРАПСКИ ЕМИРАТИ — Контејнерскиот превоз преку Црвеното Море се намали за речиси една третина оваа година, бидејќи продолжуваат нападите на јеменските бунтовници Хути, соопшти Меѓународниот монетарен фонд во среда.
Шпедитерите се обидуваат да најдат алтернативни начини за транспорт на стока од Кина до Европа, со оглед на нарушувањата предизвикани од нападите врз Црвеното Море, главна океанска рута.
Џихад Азур, директор на Одделот на ММФ за Блискиот Исток и Централна Азија, на прес-конференција во среда изјави дека намалениот обем на испорака и поврзаното зголемување на трошоците за испорака предизвикале дополнителни доцнења за стоки од Кина, а доколку проблемот ескалира, тоа може да го продлабочи влијанието врз економиите на Блискиот Исток и Централна Азија.
Цените за контејнерски превоз нагло се зголемија бидејќи превозниците се справуваат со прекини во превозот во Црвеното Море. Аналитичарот на „Б. Рајли секјуритиз“, Лиам Бурк, во интервју за „Маркетвоч“ изјави дека од третиот квартал на 2021 година до третиот квартал на 2023 година, цените за контејнерски превоз продолжиле да се намалуваат, но индексот „Фрејтос Балтик“ покажа дека од 31 декември 2023 година до јануари 2024 година, на 29-ти, трошоците за превоз се зголемиле за 150%.
Јулија Шиглаите, раководител на одделот за развој на бизнисот во „Рејлгејт Јуроп“, изјави дека железничкиот товар може да пристигне за 14 до 25 дена, во зависност од потеклото и дестинацијата, што е далеку подобро од поморскиот товар. Потребни се околу 27 дена за патување по море од Кина преку Црвеното Море до пристаништето Ротердам во Холандија, а уште 10-12 дена за да се заобиколи ’Ртот Добра Надеж во Јужна Африка.
Сциглаите додаде дека дел од железницата поминува низ руска територија. Од почетокот на руско-украинската војна, многу компании не се осмелија да испорачуваат стока преку Русија. „Бројот на резервации значително се намали, но минатата година оваа рута се опоравуваше поради доброто време на транспорт и цените на товарот“.
Време на објавување: 04.02.2024
