Понудата и побарувачката на поморскиот пазар драматично се променија оваа година, при што понудата ја надмина побарувачката, во спротивност со „тешко достапните контејнери“ од почетокот на 2022 година.
Откако растеше две недели по ред, индексот на извозен контејнерски товар во Шангај (SCFI) повторно падна под 1000 поени. Според најновите податоци објавени од Шангајската берза за превоз на 9 јуни, индексот SCFI падна за 48,45 поени на 979,85 поени минатата недела, што претставува неделен пад од 4,75%.
Балтичкиот индекс на BDI дури паѓаше 16 недели по ред, при што индексот на превоз на товар достигна 900 поени, достигнувајќи го најниското ниво во 2019 година.
Најновите податоци објавени од Генералната царинска управа покажаа дека извозот во мај оваа година се намалил за 7,5% на годишно ниво во американски долари, што е исто така прв пад во последните три месеци.Покрај тоа, Шангајската берза за превоз, исто така, објави ажурирање на 10 јуни во кое се вели дека „побарувачката за извозен контејнерски транспорт покажа слабост, при што голем број рути бележат пад на цените на превозот“.
Лидерот на Кинеската меѓународна мрежа за превоз во едно интервју изјави: „Се очекува дека моменталниот глобален економски притисок надолу, заедно со целокупната слаба побарувачка, ќе продолжи да ги одржува цените на превозот на ниско ниво во иднина. Прекумерниот капацитет, исто така, веројатно ќе доведе до континуирано ниски поморски цени во следните пет години“.
Цените на товарниот транспорт продолжуваат да бидат ниски, а просечната брзина на глобалните контејнерски бродови бележи значителен пад.Според податоците од статистиката на Балтичката меѓународна бродска унија, во првиот квартал од 2023 година, просечната брзина на глобалните контејнерски бродови е намалена за 4% на годишно ниво, на 13,8 јазли.
Се очекува до 2025 година, брзината на контејнерите исто така да се намали за 10% покрај ова.Не само тоа, туку пропусноста во двете главни американски пристаништа Лос Анџелес и Лонг Бич продолжува да опаѓа.Со пониските цени за превоз на товар и слабата пазарна побарувачка, цените на многу западни американски и европски рути паднаа на работ на трошоците за консолидаторите. Во иднина, консолидаторите ќе се здружуваат за да ги стабилизираат цените во периоди на низок обем, а можеби и намалувањето на бројот на рути ќе стане норма.
За претпријатијата, периодот на подготовка треба соодветно да се скрати, првата фаза мора да се одреди однапред за точното време на поаѓање на превозната компанија. DINSEN IMPEX CORP, клиентите на услугите повеќе од десет години, ќе избегнат секакви ризици однапред за да обезбедат најдобра услуга.
Време на објавување: 16 јуни 2023 година
